海上交通安全直接关系国际国内物流供应链的畅通，是影响航运业高质量发展的重要因素，也是加快建设交通强国的重要环节。
目前，我国90%的外贸货运量和40%的内贸货运量通过水上运输完成，特别新冠疫情发生以来，航运市场持续升温，水上船舶流量更是大幅增加。
据统计，2021年深圳港船舶交通量约66.27万艘次，同比增长4.47%。在此背景及相关政策加持下，深圳海事局积极探索全要素“水上大交管”模式，于近期完成海事监管指挥平台智慧化升级。
通过以ok138太阳集团FMK光纤非IP坐席协作管理系统为核心的“智慧海事”解决方案，深圳海事局建设了集船舶交通管理、海事远程监控、综合执法与应急事件处置为一体的水上交管运行机制，初步构建多维感知、高效协同、智能处置的现代化、智能化水上交通动态管控新格局。
系统具有稳定性高、传输实时性好、信号无压缩零延时、数据并发处理能力强、信息安全度高等优势，结合功能特点，有效助力深圳海事局实现全水域覆盖、全数据集成、全业务协同、全要素管理等目标。
动态监管，全水域覆盖
系统支持坐席多画面、多路信号同一屏幕显示，鼠标滑屏即可实现信号切换。在深圳海事局指挥中心，同时将多个坐席的画面直接推送至拼接大屏或4K电视，即可实现“一屏览全域”。
另外，系统采用全面可视化交互方式，信号源可视化、大屏状态可视化，增加坐席可视化，环境可视化，音频可视化，动环可视化等。
在坐席观看画面上，工作人员可直接调出菜单界面，快速准确的完成信号切换、场景存调、信号推送等操作，如遇突发事件，将实现快速响应、快速调度及处置。
资源共享，全数据集成
深圳海事局指挥内设通航管理处、船员管理处、船舶交通管理中心等多个部门，下设蛇口海事局、南山海事局、盐田海事局等6个分级机构。
通过该系统，深圳海事局打破“信息孤岛”，实现了数据资源跨部门、跨行业、跨区域流动共享。
数据涵盖船舶及相关管理部门等基础数据，执法、处罚、审批等动态数据，电子海图、气象海况、VTS、AIS、VHF、VHF-DF、CCTV、GPS/北斗、水文气象、岸基雷达等时空数据，工作人员可基于以上数据，做分析、决策及研判。
坐席联动，全业务协同
其中坐席协作管理系统支持远程开关电脑、热键管控、鼠标穿透、信号推送、文件传送，同时支持一人多机、人机分离、一机双席等，使不同坐席、不同业务部门间工作人员协同更高效。
权限可控，全要素管理
系统支持多用户权限管理，根据等级、部门、业务等要素，可对用户操作权限、大屏推送权限、业务平台控制权限等进行划分。
基于此，深圳海事局根据实际情况为部分内设部门及分级机构配置了权限，为实现业务由条块分割向全要素管理的转变提供必要条件。
ok138太阳集团FMK 光纤非IP坐席协作管理系统，是一款以光纤介质为基础，集音视频综合管理功能、矩阵切换功能、拼接融合功能、KVM管理功能、大数据应用为一体的综合管理系统， 支持超高清信号无压缩、无延迟传输及处理，可广泛应用于指挥中心、监控中心、数据中心、调度中心等场景。
